3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

16年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到32%，相對(duì)15年度占比36%的比例稍低，且明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

16年1季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開(kāi)始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開(kāi)始增長(zhǎng)上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。

16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年9月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但開(kāi)始的上汽乘用車的新品推動(dòng)下的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，隨著9月插混總體低迷，轎車暫時(shí)恢復(fù)插混主導(dǎo)地位。

4、新能源車銷售級(jí)別變化

15年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年1-9月的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的34%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。5-9月的微型電動(dòng)車恢復(fù)，小型電動(dòng)車被上下夾攻的趨勢(shì)稍有體現(xiàn)。

插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很好的。9月的A級(jí)插混的銷量增長(zhǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。

二、9月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)平穩(wěn)

1、9月新能源車主力車型銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)

16年電動(dòng)車銷量較高的是紳寶D50電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。從上月我們拆分車型到更細(xì)一些的款式，體現(xiàn)了企業(yè)近兩年的新能源新品的努力。

9月環(huán)比8月走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的需求車型，比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級(jí)電動(dòng)車。

9月電動(dòng)車廠家銷量較強(qiáng)的是北汽乘用車、比亞迪、吉利，都是在4000臺(tái)以上，而眾泰也是達(dá)到3000多臺(tái)。尤其是在市場(chǎng)整固期的北京市場(chǎng)尤為重要，北汽新能源的表現(xiàn)超強(qiáng)

插電混動(dòng)車型的9月環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場(chǎng)因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)的唐的增量相對(duì)放緩。插混的主力車型榮威系列保持2000臺(tái)以上水平，近期榮威E950的表現(xiàn)也是超強(qiáng)。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般。

2、新能源車的廠家投入

新能源車的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，總體看9月北汽相對(duì)突出，比亞迪總體較強(qiáng)，而吉利的5-7月銷量恢復(fù)主力地位。9月的北汽新能源純電銷量較高。