日前，力帆股份（601777）董事長尹明善與濟源市政府就低速電動車項目簽約，據(jù)稱項目總投資22億元。這么大的一項對外投資，力帆股份為何等當?shù)孛襟w都宣傳了好久才公告？低速電動車并非時下最為流行的新能源電動車品類，這一領(lǐng)域的監(jiān)管尚不完備，公司接連加碼，前景如何？

22億投資公告姍姍來遲 公告前已遭泄密

力帆股份周五晚間發(fā)布了幾乎不是秘密的公告，其內(nèi)容與早前河南當?shù)孛襟w刊載的幾乎如出一轍。

公司濟源項目總投資22億元，其中1期投資3億元，主要生產(chǎn)低速電動汽車、混合電動汽車，預計年產(chǎn)約20萬輛低速電動汽車，總產(chǎn)值預計55億元人民幣。這是力帆股份在電動車領(lǐng)域的第二次豪賭，今年2月份，公司曾投資成立河南力帆樹民新能源車業(yè)。

工作人員上午表示，公司在河南確實有投資，河南政府對電動車的上路、生產(chǎn)、加工政策很有吸引力，公司在河南省的項目主要是生產(chǎn)電動車。不過談到濟源項目金額是否有22億時，該工作人員表示，媒體的報道不可全信，具體數(shù)椐還需要核實，公司將在核實清楚后給投資者一個說法兒。“這個畢竟不是什么壞事，我們肯定不會說對這個事情好像有更多的什么隱瞞。”這位工作人員私下向記者表示。

公司晚間發(fā)布的公告幾乎可以理解為當?shù)孛襟w刊載內(nèi)容的延伸版，這一利好信息傳播的不對稱性對中小投資者來說非常不公平。此外，或許是受這一利好影響，力帆股份周五漲1.53%，收報6.63元。

大項目藏兩大隱憂 政策風險不容忽視

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，力帆股份濟源電動車項目一方面跟落后產(chǎn)能密切相關(guān)，另一方面產(chǎn)品面臨政策層面的風險。

有媒體將力帆股份此次投資的低速電動車歸為新能源汽車領(lǐng)域，但業(yè)內(nèi)人士卻并不這么看。

“力帆做的電動車其實主要用的是鉛酸蓄電池，并不是大家以為的鋰電動力電動車或者油電混合動力電動車。低速電動車目前在河南、山東這種車的市場份額都比較大。”某上市券商分析師這樣對記者表述。

事實上，近年來政府部門正積極引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，逐漸淘汰包括鉛酸蓄電池在內(nèi)的落后產(chǎn)能。以力帆股份所在的重慶市為例，該市正在采取一些去產(chǎn)能的舉動?，F(xiàn)在想在重慶這樣的大城市重新申請鉛酸蓄電池牌照非常困難。

“這種情況在河南地方相對好一點，因為這個省電動車的市場需求很大，確實需要廠商進來，河南對這個產(chǎn)業(yè)看好，可能會出一些扶持政策?！鄙鲜鲅芯繂T這樣告訴記者。

由于低速電動車沒有牌照限制且價格低廉，在北方一些三四線城市甚至城鄉(xiāng)結(jié)合部很走俏。有業(yè)內(nèi)人士坦言，其實在河南、山東等省份，低速電動車屬于一個灰色地帶，沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，幾乎處于監(jiān)管空白地帶，這個行業(yè)亟待規(guī)范。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery），最具價值的電池行業(yè)垂直門戶，www.kachisouzou.com。

這些是否會給力帆股份此項目的“錢景”蒙上陰影呢？

力帆接連押寶 前景是否被看好？

說起新能源汽車，比亞迪、特斯拉等國內(nèi)外廠商主導的產(chǎn)品風頭正勁。低速電動車定位低端，價格也比較便宜，加上單車毛利率低，國內(nèi)一線自主品牌廠商大多不太看得上這一市場。

力帆股份為何要豪賭跟落后產(chǎn)能密切相關(guān)且面臨政策風險的低端電動車領(lǐng)域呢？

據(jù)公司內(nèi)部人士介紹，近年來重慶、河南兩地之間的招商活動很密切，在這一大背景下，公司布局低端電動車市場之前就做了不少準備：公司老板去年曾赴河南考察，公司跟中科院也在做一些技術(shù)上的儲備。

目前低速電動車目前在河南、山東等地市場需求旺盛，這就導致當?shù)爻霈F(xiàn)了一些良莠不齊的生產(chǎn)廠商，有媒體曾在今年的315晚會上對這一事件做過報道。在這一亂象叢生的市場中，有研究員對力帆股份此次投資的前景表示謹慎樂觀。